Arnitaherus

Newbies
  • Количество публикаций

    5 238
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Neutral

О Arnitaherus

  • Звание
    Advanced Member
  1. Наши авто

    поло седана в дубаях нет мазда 3 построена на платформе фокуса фордового это хорошо инноваций по сравнению с предыдущим кроме салона и кузова - почти ноль это тоже хорошо - ламаться там нечему я тоже за М3, но вчера, когда ты меня спрашивал в этой веренице предлагаемых вариантов М3 не присутвовал
  2. а гляньте на этот сайт.. шведы как всегда делают свою рекламу очень ненавязчивой http://anythingbutordinary.saab.com/global/en/
  3. Пикник

    хто будет из мажоров?
  4. мужика считают разбирающимся в авто полная версия его размышлений тут - http://www.topgearclub.ru/blogs/1873 но читать полностью никому не советую - порядка 60% егог мыслей из разряда "Я действительно не хотел, чтобы меня стошнило на Кэмерон Диас". Не то, чтобы он баран, но он выдает, то, что считается юмором у англосаксов, а это в основном двухмерная ерунда выдержка из статьи "Он базируется на удлинённой версии платформы Vauxhall Insignia, и это значит, что сзади у него почти невероятно много места. А багажник ещё более огромен. Могу поспорить, что там без труда можно уместить ABBA. Приборная панель отлично продумана, а экстерьер выполнен безукоризненно. Он выглядит именно так, как должен выглядеть современный Saab. Есть, правда, одна проблема. Чтобы сделать его дизайн ещё лучше, вы, возможно, захотите установить более крупные колёса. А это ещё более ухудшит его ход. Если вы не сходите с ума от Saab, я не могу порекомендовать вам эту машину… пока что. Ясно как белый день, что они будут работать над этими проблемами с подвеской, и скоро, если к тому времени они заработают достаточно денег, будет выпущена и улучшенная версия. Справиться с этими проблемами не сложно. Напоследок скажу, что мне, кстати, очень интересно, продолжат ли рекламщики Saab настаивать на том, что Saab базируются на реактивных истребителях. Это довольно навязчиво, когда знаешь, что на самом деле базой послужил седан от Vauxhall. Но в одном отношении, как подтвердит и Том Круз, он всё же похож на истребитель. На нём тебя тоже немного тошнит." если просто свести к лаконичному и строгому фиду, получится, что все хорошо, либо просто замечательно, но подвеска разочаровывает: жесткая чересчур тут впечатления нашенского чувака, допущенного к телу (http://wwwboards.auto.ru/saab/525190.html/) "в общем так В целом машина понравилась. Даже пля не знаю с чего начать... Подвеска. Оx yенно! 3 режима спорт,комфорт и интеллект,адаптивная то бишь. В комфорте ваше не понимаешь что внизу происходит. Тихо,удобно, на колдойобинах что-то шелестит снизу слегка.Двигло и коробка расслаблены так,что переключений не замечаешь. В спорте машина меняется - приседает,руль становится тяжелее,коробка стреляет ощутимо быстрее. И что, сука, характерно на т-х в спорте такого нет - только минимальными оборотами играет. При этом не было ни одного пробоя хоть я её и ипанул об лежачего копа и по колдобинам поскакал от души. Адаптив протестировать толком не удалось, да и желания особого не было. Про двигло особо сказать нечего. Двиг тот же, вроде другая турбина и настройки. Таскает такую лайбу достойно,но не пуля,конечно. В спорте при тапке бодро взрыкивает и прыгает вперёд, но невротипического пинка нет. Впрочем удивляться нечему для такой то массы. В спокойном режиме двигла не слышно вообще. Ничего не вибрирует, обороты не гуляют. Салон/дэш. Сёдлы исключительно клёвы. Садишься как влитой,учень удобно. Добавили подколенную полку,что несомненный плюс. Вмеру мягкие,но в поворотах жопой не елозишь вообще.В том числе заслуга шершавой кожи видимо. Но сказали,что это базовая кожа, будет ещё что-то побогаче. Но и эта - вполне. Руль сделали меньше, приплюснут снизу на манер оооо, толшина как у т-х, в руках лежит хорошо. Дэш был тот же голимый,что и на фотах. Но как только я сел в машину, сейлз тут же сказал,что доступны будут нормальные дэшборды и да - его сегодня заебали этим вопросом уже. Кнопки/крутилки расположены удобно, всё привычно и там где их ищешь. Единственное крутилки показались несколько мелковаты,но это ощущение субъективное. На дверях/панелях пластик качественный. Седла,торпеда и прочее не скрипит. Дада, я сам акуел. Слабого скрипа удалось добится зверски дергая дверную ручку,остальное по партизански молчало,несмотря на харманкардон. Тачскрин не лапал, ибо было пох, а вот про наличие и размер винчестера спросить забыл - это минус. Усб джек в наличии. Инфодисплей в 9-5 церственен. Фотки не отражают того, насколько он п издaт. Да и вообще вся приборная панель целиком. Однозначно зачёт. Понравилось как неярко увиличивается подсветка спидометра в зоне набранной скорости. В темноте будет вааще космос. Индикация на стекло тоже не подкачала. Привыкаешь к ней ровно 3 секунды, потом как само собой разумеющееся.Цветная,показывает необходимое,но глаза не мозолит. Распознавание дорожных знаков присутствует,работает исправно. В целом салон очень понравился. Места дохера,что спереди,что сзади. По экстерьеру говорить нечего фоты все видели. Не шедевр,но машина вполне целостная. В живую чуть здоровее,чем ожидалось." скоро сей девайс попадет в Рф.. и это очень серьезно!
  5. Волки позорные!!

    я тоже в Ереванах давайте, сволочи, встретимся... пока я добрый...
  6. Ценник нового БМВ ХЗ

    и тут народу явили цифры, за которые можно легально материализовать свой труд в аффто бумеровское, ХЗ-шное к рассмотрению предлагается цифирь в 1 795 000 рупий за двухлитровый дизель из счастья почти ничего: кондор, лажовая аудиосистема, все стандартные системы безопасности... Но есть козырная спутниковая система безопасности... Можно разжиться автоматом - вещь в себе, но востребованная. Цифра неутешительная 112 тонн деньгами Движок со 177 кабыл поднапрягли и теперь он выдает 184, крутящий момент 280 ньютон на метр фигура вторая - волнующая за BMW X3 xDrive35i любой менеджер нарисует вам число очень похожее на 2 130 000 рублей. Тут конечно 306 кабыл, менее 6 секунд до сотни... все дела. Из счастья в дополнении - только стандартный автомат бесплатно о шести ступенях, но может быть и восьмиступенчатый. Разницу я как то раз проверял на Инифинити Г35Х - покатал пятиступ и семиступ. В первом случае авто ездила не шибше 325-го бумера. С семиступом просто пушкой становился, может даже шустрее 330-ой кожа-рожа требует расстования с 3000 баксами, климат-контроль - штуцер, ну и все остальные блага ценами просто похожи на номер телефона с международным кодом Индонезии полагаю, что через некоторое время появятся собраные в калиниграде машины типа X3 xDrive2i, X3 xDrive28i, X3 xDrive2,0td в более приемлемых стоимостных диапазнах